Клеть
Клеть шахтная — транспортная кабина, предназначенная для подъёма по шахтному стволу (наклонному или вертикальному) вагонеток с полезным ископаемым (породой) или спуска-подъёма людей, оборудования и др.
Характеристики[править]
- грузоподъёмность — до 150 кН
- расстояние между проводниками — до 2800 мм
- расстояние от оси клети — до 790 мм
- масса — до 14 т
- диаметр головного каната — до 60.5 мм
- колея пути в клети — до 900 мм
Применение[править]
На шахтах, имеющих скиповой подъем, предназначена для вспомогательных операций (спуск и подъем людей, транспортирование породы, материалов и оборудования), выполнение которых осуществляется неопрокидными клетями. Клети используют:
- спуск-подъём людей
- транспортировка порожних и гружёных вагонеток
- доставка материалов по вертикальным стволам шахт на предприятиях горнодобывающей промышленности
Конструкция и принцип действия[править]
Применение неопрокидных клетей для главных подъемов вертикальных стволов вызывает необходимость сооружения на поверхности шахты сложной системы откаточных путей, снабженных устройствами для разгрузки вагонеток, маневрирования ими и смены в клети. Весь технологический комплекс вместе с надшахтными сооружениями получается довольно громоздким. Над стволом шахты устанавливается надшахтный копер (1), на верхней площадке которого закреплены два направляющих (копровых) шкива (2). Подъем и спуск клетей (3) (рис. 2) производится подъемной машиной (5), находящейся в отдельном здании, расположенном на расстоянии 20-40 метров от копра. Подъемные канаты (4) перекинуты через направляющие шкивы и одним концом прикреплены к барабану подъемной машины, а другим - к шахтной клети или скипу. При вращении барабана подъемной машины один канат навивается на него, поднимая клеть из шахты, а другой свивается, опуская вторую клеть в шахту. Подъемные сосуды одновременно загружаются в шахте и разгружаются на поверхности на специальных приемных площадках.
Неопрокидные клети[править]
В подъемной установке, оборудованной неопрокидными клетями, груженую вагонетку на нижней приемной площадке вкатывают в клеть, выталкивая из нее порожнюю вагонетку, и поднимают по стволу до верхней приемной площадки в надшахтном здании, где груженую вагонетку выкатывают из клети, а порожнюю (или с материалами) вагонетку вкатывают в нее. Затем процесс обмена вагонеток на приемных площадках повторяется. Шахтные клети для вертикальных подъемов изготавливают неопрокидными и опрокидными. Неопрокидные клети изготавливают одно- и двухэтажными (встречаются и трехэтажные), а опрокидные - одноэтажными (с поворотом опрокидывающейся платформы на 135°).
Неопрокидные клети существуют следующих типов: облегченные шахтные типа КШР (для рельсовых проводников) и КША (для деревянных проводников), унифицированные облегченные типа КШРУ и КШДУ, унифицированные шахтные клети типа УКН, УКР и УКД для двухсторонних проводников. Облегченные шахтные клети типа КШР (рис. 3) и КШД состоят из каркаса (1), подвесного устройства (2), парашютного устройства (3), посадочных амортизаторов (4), клетевых стопоров (5) с приводом (6), дверей (7), крыши (8), приспособления для спуска длинномерных материалов (9), предохранительного зонта (10), направляющих (11) и поручней. Конструкции клетей других типов в основном аналогичны конструкции описанной. В соответствии с требованиями ПБ подвесное устройство обеспечивает две независимые подвески подъемного каната к клети. Крыша выполняется изогнутой формы для предотвращения попадания воды в клеть. Для повышения безопасности спуска и подъема рабочих крыша выполняется из двойных листов. Для создания опоры людям при движении клети по стволу на боковых стенках клети предусмотрены поручни, изготовленные из труб. Для смягчения ударов в момент посадки на кулаки клети имеют резиновые посадочные амортизаторы. Парашютные устройства предназначены для остановки и удержания клети при обрыве подъемных канатов. В основ¬ном, применяются канатные парашютные устройства, с помощью которых при обрыве канатов плавная остановка клети осуществляется протяжкой тормозных канатов через канатно-винтовые амортизаторы, установленные на верхнем поясе клети. Клетевые стопы предназначены для автоматической остановки вагонеток в клети при их обмене на приемных площадках и надежного удержания их во время движения клети по стволу. Приводы стопоров устанавливаются на приемной или качающейся площадках, а стопоры -непосредственно в клети. На приемных площадках шахтного ствола необходима точная установка клети для обмена в ней вагонеток. Для совмещения уровней рельсов клети и откаточных путей приемных площадок необходимы специальные посадочные устройства, которые бывают 3-х типов: посадочные кулаки, которые представляют собой металлические опоры, подводимые под клеть; качающиеся площадки с расположенными на них рельсами, подводимыми на необходимый уровень к висящей на подъемном канате клети; посадочные брусья, представляющие собой раму из деревянных балок. При подъемах со шкивами трения необходимо устанавливать только качающиеся площадки, так как клети этих подъемных установок при обмене вагонеток должны свободно висеть на подъемных канатах во избежание проскальзывания каната при его ослаблении на ведущем шкиве трения. Во всех остальных случаях могут применяться посадочные кулаки или качающиеся площадки.
Тип расположения проводников[править]
- деревянные двухсторонние
- рельсовые двухсторонние
- рельсовые односторонние
- коробчатые двухсторонние
- канатные
Посадка в клеть[править]
Клеть рассчитана на определенное количество человек. Но спуститься (а особенно выехать на-гора) хотят все сразу. Поэтому нормами посадки обычно пренебрегают и прессуются до тех пор, пока это физически возможно. Первым сигналом того, что клеть полна, служит возглас:
— Куда, бляяя?!..
С каждым новым пассажиром вопрос повторяется все настойчивее и агрессивнее.
