Шахты в Чунишино

Материал из MiningWiki — свободной шахтёрской энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

В районе современного села Зелёное Красноармейского района Донецкой области в конце XIX - середине ХХ в.в. добывали каменный уголь.

Начало разработки угля. Чунишино (Зелёная) — деревня Бахмутского уезда Екатеринославской губернии, названная в честь одного из её владельцев, — коллежского асессора С. И. Чунихина. При строительстве железной дороги Рутченково — Гришино (Красноармейск) — Доброполье с ветвями на Сазоново и Кохановку (1914—1918 г.г.), в 2,5 верстах севернее упомянутой выше деревни была открыта железнодорожная станция Чунишино (закрыта 01.09.2013). В дореволюционное и советское время в районе деревни Зелёная производилась кустарная разработка каменного угля.

Начало кустарной разработки каменного угля в Чунишино в 80-х г.г. XIX века связывают со следующей историей. Согласно легенде, один из крестьян деревни рыл погреб (по другим данным — артезианский колодец), и наткнулся на пласт угля мощностью 0,72 м (предположительно, речь идёт о пласте h24)[1][2]. «На земле крестьян села Гришино залегают ещё так называемые Чунихинские пласты, числом два и мощностью — один 14 вершков, а другой — 0,50 саженей, которые в 1887—1888 годах разрабатывались бывшими в то время шахтами…»[3]. Речь идёт о рудниках Я.Шнуренко и А.Кравцова, о которых рассказывают местные краеведы[4].

Каменноугольный рудник Я. Л. Шнуренко близ деревни Чунишино разрабатывал «Чунихинские» пласты. Пласты, обнаруженные в 80-х г.г. XIX века, «… вновь начаты разработкой с 1-го января 1900 года господином Я. Л. Шнуренко. Пласты эти проходят приблизительно вблизи водокачки станции Гришино Екатерининской железной дороги и, как говорят, при бурении артезианского колодца возле водокачки, они были встречены на глубине от 30 до 50 сажень»[3]. Следует отметить, что указанный выше предприниматель также упоминается под фамилией Шуренко в качестве владельца угольной копи в Бахмутском уезде в справочном издании «Вся Россия» 1899 года[5].

В 1900—1901 хозяйственном году рудник Я. Л. Шнуренко обеспечил загрузку 41 вагона (по 600 пудов) на ст. Гришино[6]. По данным директора Западно-Донецкого каменноугольного общества И. П. Табурно, при условии немедленного (в течение 1-3 лет, начиная с 1902 г.) строительства железной дороги Рудничная (Рутченково) — Гришино — Лозовая, угледобыча на руднике Я. Л. Шнуренко могла возрасти до 3 млн пудов в год[7].

Динамика отгрузки угля из рудника Я. Л. Шнуренко по Гришино за календарные годы: 1901 год — 66,5 тыс. пудов, 1902 год — 41 тыс. пудов[8].

Фамилия предпринимателя Я. Л. Шнуренко упоминается и в последующие годы: в статистике Совета Съезда горнопромышленников юга России за 1902 год упоминается копь «Шнуренко и Инжечек» с добывающей способностью на 1903 год 1 млн пудов в год[9]. Предприниматель И. А. Инжечек обеспечил погрузку по станции Гришино в объёмах 20 вагонов в 1902—1903 году и 15 вагонов в 1903—1904 году[10][11].

В 1903 году предприниматели Я. Л. Шнуренко и И. А. Золотарёв арендовали у Лысогоровской крестьянской общины земли в районе современного посёлка Шевченко, где открыли мелкокустарные шахты, известные краеведам Красноармейска под общим наименованием «Лысая гора»[1][2]. В 1907 году эти шахты выкупил предприниматель В. О. Файнштейн, где была заложена шахта НОД-4, давшая начало Шевченковскому руднику.

В последний раз в дореволюционной справочной литературе фамилия предпринимателя Я. Л. Шнуренко упоминается в 1915 году, когда последний проводил разведку участков месторождения угля в Юзовском промышленном районе, для чего им были пройдены «разведочные шахты»[12].

Абрамовский рудник Х. А. Кравцова (управляющий — А. П. Кузнецов) разрабатывал «Чунихинские» пласты в районе деревни Зелёная (Чунихина) как минимум с 1902 года (по данным С. П. Луковенко — с 1900 года)[13]. В 1902—1903 хозяйственном году рудник погрузил по станции Гришино 454 вагона угля[10]. На 1903 год добывающая способность данного рудника составляла 1 млн пудов, на 1904 год — 1,4 млн пудов, на 1905 год — 1,5 млн пудов угля в год. При этом, в первом полугодии 1904 года на руднике было добыто 0,19 млн пудов угля[9][14][15], а в 1903—1904 хозяйственном году — предоставлено для перевозки по железной дороге 0,31 млн пудов (518 вагонов) угля[8].

В годы политического кризиса в Российской империи (1904—1907 г.г.) Абрамовский рудник Х. А. Кравцова работал нестабильно. Не смотря на то, что плановая добывающая способность стабильно держалась на отметке 1,5 млн пудов, а предполагаемая добыча — на отметке 0,9 млн пудов угля в год, революционные беспорядки не могли не повлиять отрицательно и на работу этой шахты. В первом полугодии 1904, 1905 и 1906 г.г. на руднике было добыто, соответственно, 0,524, 0,298 и 0,298 млн пудов угля[15][16]. В 1904—1905 хозяйственном году Х. А. Кравцов отгрузил по станции Гришино 329 вагонов, в 1906—1907 году — 200 вагонов угля[11][17]. Последние упоминания о существовании данного рудника датированы 1912 годом[18].

Таким образом, когда в декабре 1915 года было открыто временное грузовое и рабочее пассажирское сообщение на участке Гришино — Селидовка строящейся железной дороги Рутченково — Гришино [19], добычи угля в значительных объёмах в районе деревни Зелёная и станции Чунишино не было. Однако, мы склоняемся к варианту строительства новых шахт в районе строящейся станции Чунишино в 1915—1918 г.г., поскольку путевое развитие станции (8 путей, из них — 2 тупика) предусматривало приём значительного количества угля и прочих горнозаводских грузов [12][20]

«Последний всплеск» угледобычи в Чунишино связан с послевоенными событиями: после освобождения Западного Донбасса в сентябре 1943 года на повестке дня стал вопрос о срочном возобновлении угледобычи в районе Красноармейского. Затопленные и частично взорванные капитальные шахты требовали длительного периода восстановления, и поэтому первоочередное внимание уделяли мелким шахтам, которые возникали как в непосредственной близости к промплощадкам капитальных шахт, так и на месте старых рудников[1]. Для вывозки угля из таких шахт и его отгрузки по станциям Южно-Донецкой железной дороги использовались грунтовые и узкоколейные подъездные пути. Так, при рассмотрении архивов исполкома Красноармейского районного совета в государственном архиве Донецкой области обнаружены упоминания о шахтах № 6 «Чунишино» и № 53 «Чунишино»[21][22]. Террикон последней шахты (называемой также шахтой «Местпрома») сохранился в районе села Зелёное до сих пор.

Примечания[править]

  1. 1,0 1,1 1,2 Гайворонський П.Є. Вугільні підприємства Красноармійська. — Макіївка, 2006.
  2. 2,0 2,1 Луковенко С. П. Они были первыми. Очерки из истории Гришинского каменноугольного района 1795—1917 г.г. — Красноармейск, 2008. — 61 с.
  3. 3,0 3,1 Хлопицкий В. И., Табурно И. П. Результаты разведок, произведенных на земле крестьян дер. Гришино гг. Хлопицким и Табурно. — СПб., 1900. — 7 с.
  4. Материалы интернет-форума газеты «Поиск»
  5. Вся Россия // Русская книга промышленности, торговли, сельского хозяйства и администрации / Адрес-календарь Российской империи / Изд.: А. С. Суворина. — Том I. -СПб., 1899. — [1483] с.
  6. Ведомость № 9 о количестве минерального топлива, отправленных со станций Курско-Харьковско-Севастопольской, Юго-Восточных и Екатерининской железных дорог за время с 1 сентября 1900 г. по 1 сентября 1901 г. // Труды XXVI Съезда горнопромышленников юга России / Том II. Отчёты… — Х., 1902.
  7. Табурно И. П. Пояснительная записка к сооружению Руднично-Лозовской железной дороги. — СПб., 1902. — 16 с.
  8. 8,0 8,1 Сравнительная ведомость № 14 минерального топлива, отправленного шахтовладельцами и арендаторами копей с горнозаводского района юга России в 1900, 1901, 1902, 1903 и 1904 годах, в тысячах пудов, с января по январь // Труды ХХХ Съезда горнопромышленников юга России. — Т. II. Отчёты. — Х., 1906.
  9. 9,0 9,1 Авдаков Н. С. Доклад статистической комиссии [о добывающей способности и предполагаемой угледобыче копей Донецкого бассейна] / Приложение I // Труды XXVII Съезда горнопромышленников юга России. — Том I. — Х., 1903.
  10. 10,0 10,1 Ведомость № 12 ежемесячного вывоза минерального топлива в вагонах в 600 пуд. с 1 сентября 1902 года по 1 сентября 1903 года, с наименованием станций отправления и фирм отправителей и с указанием рода минерального топлива: угля, антрацита и кокса в вагонах в 600 пудов // Труды XXVIII Съезда горнопромышленников юга России / Том II. Отчёты… — Х., 1903.
  11. 11,0 11,1 Ведомость № 6 ежемесячного вывоза минерального топлива со станций Екатерининской и Курско-Харьковско-Севастопольской железных дорог, с поименованием фирм отправителей с 1-го июля 1904 года по 1-е июля 1905 года, с указанием кокса и антрацита, в тысячах пудов // Труды ХХХ Съезда горнопромышленников юга России. — Т. II. Отчёты. — Х., 1906.
  12. 12,0 12,1 Отчёт начальника горного управления Южной России за 1914 год. — Екатеринослав, 1915. — 425 с.
  13. Луковенко С. П. Гришино. «Угольная лихорадка» // Маяк, № 35 (14336), 29.08.2013.
  14. Авдаков Н. С. О выработке статистических сведений о производительности каменноугольных и соляных копей, железных рудников и металлургических заводов // Труды XXVIII Съезда горнопромышленников юга России. — Т. I. — Х., 1904.
  15. 15,0 15,1 Приложение I. Добывная способность и предполагаемая производительность каменноугольных и антрацитовых копей Донецкого бассейна на 1905 год // Труды XXIX Съезда горнопромышленников юга России. — Т. I. — Х., 1905.
  16. Приложение I. Добывная способность и предполагаемая производительность каменноугольных и антрацитовых копей Донецкого бассейна на 1908 год // Труды XXXII Съезда горнопромышленников юга России (25 ноября — 7 декабря 1907 г.). — Т. I. — Х., 1908.
  17. Ведомость № 6 ежемесячного вывоза минерального топлива со станций Екатерининской и Курско-Харьковско-Севастопольской железных дорог, с поименованием фирм отправителей за 1906/7 год, с июля по июль, с указанием кокса и антрацита, в тысячах пудов // Труды ХХХII Съезда горнопромышленников юга России. — Т. II. Отчёты. — Х., 1907.
  18. Пояснительная записка к проекту сооружения Рудничной железной дороги (линии Рутченково — Лозовая и Гришино — Павлоград — Полтава). — СПб., 1912. — 21 с.
  19. Циркуляры Главного Штаба за 1915 год
  20. Альбом схематических планов станций Екатерининской железной дороги. — Екатеринослав, 1917. — 578 с.
  21. Протокол заседания исполкома Красноармейского районного совета от 22.10.1944 // Государственный архив Донецкой области, фонд № Р-1475, опись № 2, дело № 3, лист 360.
  22. Протокол заседания исполкома Красноармейского районного совета № 8 от 24.03.1945 // Государственный архив Донецкой области, фонд № Р-1475, опись № 2, дело № 9, лист 92.

См. также[править]