Внутришахтный транспорт

Материал из MiningWiki — свободной шахтёрской энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Внутришахтный транспорт (ВШТ) (на карагандинских шахтах УРТ, участок рельсового транспорта)  — транспортная служба шахты, предназначенная для перемещения по подземным горным выработкам и на поверхности (в пределах территории шахты) полезного ископаемого и различного рода грузов (крепежных, взрывчатых, закладочных материалов, оборудования, породы и т. д.), а также для перевозки людей.

Условно делится на: доставку — транспортирование полезного ископаемого, закладки, оборудования вдоль забоя; подземный транспорт (откатка) — транспортирование полезного ископаемого, других грузов, порожних составов, а также перевозка людей по подземным выработкам, соединяющим отдельные рабочие участки со стволами; подъем — транспортирование грузов и людей по наклонным или вертикальным выработкам, соединяющим подземные выработки с поверхностью, и транспорт на поверхности.


Участок ВШТ[править]

Для обеспечения движения грузов и людей по различным выработкам существует оный участок. Естественно, как и другой спецучасток от состоит из:

Стоит отметить что этот участок един как на поверхности, так и под землёй. Да, на поверхности тоже есть зарядные для электровозов и везде, к подсобке практически любого участка проложена рельсовая колея (ведь надо же поддерживать грузооборот!)

Оборудование и оснащение участка сильно зависят от технологии выемки, доставки горной массы и категорийности шахты по метану.

Подвижный состав[править]

Основную массу подвижного состава таких участков составляют вагонетки — людские и грузовые. Также есть людские вагонетки для доставки по пологим выработкам (как составом) и наклонным выработкам (подъёмной машиной). Дополнением могут лишь служить пожарные поезда и специализированные вагонетки — «козы», трейлеры (для доставки длинных кусков конвейерной ленты), площадки для крепи.

В зависимости от категории шахты по метанообильности в качестве тяговых средств используют:

  •  — 1-2 категории — электровозы на контактной сети (типа К10)
  •  — 3 категории — батарейные электровозы (типа АРП8Т)
  •  — сверхкатегорийной — гировозы и дизелевозы

С электровозами на контактной сети всё предельно ясно — они работают на постоянном токе, который получается выпрямлением переменного тока в выпрямительном шкафу и передаётся по медной контактной линии передач. Жила — «плюс», на рельсу выведен «минус» или «земля». Напряжение сети — 380 Вольт на 75 Ампер. По ЕПБ каждые 500 метров контактного провода должны секционироваться выключателем!

Батарейные электровозы оснащают кислотно-щелочными батареями. Их заряжают в помещениях, называемых зарядными. По ЕПБ подземные зарядные должны иметь обособленное проветривание, так как в процессе зарядки аккумуляторов выделяется большое количество водорода.
На поверхности шахт вне категории применяют батарейные электровозы из-за оперативности и удобства построения путей. Зарядные оборудуются так же и с тем же оборудованием, разве что вопрос проветривания уже не стоит так остро (не забывайте, что выработки есть ограниченное пространство).

Гировозы в сверхкатегорийных шахтах работают на инерции маховика, который раскручивается специальной установкой.

Дизелевозы в сверхкатегорийных шахтах работают на дизтопливе. Тут остро стоит вопрос о контроле CO2 в рудничной атмосфере.

Стационарные установки[править]

В зависимости от технологии доставки горной массы по выработкам до загрузки ствола на участке могут применяться:

  • Доставка массы электровозом с последующим переворотом вагонов в опрокидных машинах
  • Доставка массы вагонетками с донной разгрузкой к породным и угольным ямам с последующим сбросом массы
  • Доставка массы в загрузку посредством ленточного конвейера (более прогрессивная технология)
  • Скат горной массы по спецвыработкам к пунктам сбора

Также в ряду стационарных установок следует отметить места перегрузов крупного груза и электровозных гаражей. Дело в том что в таких местах для подъёма тяжестей и негабарита оборудуются тельферы. А в электровозных гаражах и близ зарядных желательно установить малые насосные установки во избежание обводнения технологических мест.

Технологические операции[править]

Как и любой спецучасток, ВШТ производит в своих сменах ряд работ, а именно:

  • Подъём и спуск людей и материала по стволам. Здесь стоит написать о том, что при доставке негабаритных грузов и взрывчатых веществ на параллельной клети и на основной клети не должно быть людей во избежание несчастного случая, но часто этим пренебрегают
  • Доставка грузов и людей по горизонтальным и наклонным выработкам
  • Ремонт подотчётных выработок и рельсового пути
  • Ремонт подвижного состава, оборудования, подготовка рельс на прессе; ремонт контактной сети