Внутришахтный транспорт
Внутришахтный транспорт (ВШТ) (на карагандинских шахтах УРТ, участок рельсового транспорта) — транспортная служба шахты, предназначенная для перемещения по подземным горным выработкам и на поверхности (в пределах территории шахты) полезного ископаемого и различного рода грузов (крепежных, взрывчатых, закладочных материалов, оборудования, породы и т. д.), а также для перевозки людей.
Условно делится на: доставку — транспортирование полезного ископаемого, закладки, оборудования вдоль забоя; подземный транспорт (откатка) — транспортирование полезного ископаемого, других грузов, порожних составов, а также перевозка людей по подземным выработкам, соединяющим отдельные рабочие участки со стволами; подъем — транспортирование грузов и людей по наклонным или вертикальным выработкам, соединяющим подземные выработки с поверхностью, и транспорт на поверхности.
Участок ВШТ[править]
Для обеспечения движения грузов и людей по различным выработкам существует оный участок. Естественно, как и другой спецучасток от состоит из:
- Начальника, его заместителей и помощников
- Механика, его заместителя
- Горных мастеров
- Подземных электрослесарей
- МПУ
- ГРП
- Горнорабочих по ремонту горных выработок
- Стволовых
- Рукоятчиков
- Зарядчиков (если электровозы батарейные)
- Машинистов электровозов и дизелевозов
Стоит отметить что этот участок един как на поверхности, так и под землёй. Да, на поверхности тоже есть зарядные для электровозов и везде, к подсобке практически любого участка проложена рельсовая колея (ведь надо же поддерживать грузооборот!)
Оборудование и оснащение участка сильно зависят от технологии выемки, доставки горной массы и категорийности шахты по метану.
Подвижный состав[править]
Основную массу подвижного состава таких участков составляют вагонетки — людские и грузовые. Также есть людские вагонетки для доставки по пологим выработкам (как составом) и наклонным выработкам (подъёмной машиной). Дополнением могут лишь служить пожарные поезда и специализированные вагонетки — «козы», трейлеры (для доставки длинных кусков конвейерной ленты), площадки для крепи.
В зависимости от категории шахты по метанообильности в качестве тяговых средств используют:
- — 1-2 категории — электровозы на контактной сети (типа К10)
- — 3 категории — батарейные электровозы (типа АРП8Т)
- — сверхкатегорийной — гировозы и дизелевозы
С электровозами на контактной сети всё предельно ясно — они работают на постоянном токе, который получается выпрямлением переменного тока в выпрямительном шкафу и передаётся по медной контактной линии передач. Жила — «плюс», на рельсу выведен «минус» или «земля». Напряжение сети — 380 Вольт на 75 Ампер. По ЕПБ каждые 500 метров контактного провода должны секционироваться выключателем!
Батарейные электровозы оснащают кислотно-щелочными батареями. Их заряжают в помещениях, называемых зарядными. По ЕПБ подземные зарядные должны иметь обособленное проветривание, так как в процессе зарядки аккумуляторов выделяется большое количество водорода.
На поверхности шахт вне категории применяют батарейные электровозы из-за оперативности и удобства построения путей. Зарядные оборудуются так же и с тем же оборудованием, разве что вопрос проветривания уже не стоит так остро (не забывайте, что выработки есть ограниченное пространство).
Гировозы в сверхкатегорийных шахтах работают на инерции маховика, который раскручивается специальной установкой.
Дизелевозы в сверхкатегорийных шахтах работают на дизтопливе. Тут остро стоит вопрос о контроле CO в рудничной атмосфере.
Стационарные установки[править]
В зависимости от технологии доставки горной массы по выработкам до загрузки ствола на участке могут применяться:
- Доставка массы электровозом с последующим переворотом вагонов в опрокидных машинах
- Доставка массы вагонетками с донной разгрузкой к породным и угольным ямам с последующим сбросом массы
- Доставка массы в загрузку посредством ленточного конвейера (более прогрессивная технология)
- Скат горной массы по спецвыработкам к пунктам сбора
Также в ряду стационарных установок следует отметить места перегрузов крупного груза и электровозных гаражей. Дело в том что в таких местах для подъёма тяжестей и негабарита оборудуются тельферы. А в электровозных гаражах и близ зарядных желательно установить малые насосные установки во избежание обводнения технологических мест.
Технологические операции[править]
Как и любой спецучасток, ВШТ производит в своих сменах ряд работ, а именно:
- Подъём и спуск людей и материала по стволам. Здесь стоит написать о том, что при доставке негабаритных грузов и взрывчатых веществ на параллельной клети и на основной клети не должно быть людей во избежание несчастного случая, но часто этим пренебрегают
- Доставка грузов и людей по горизонтальным и наклонным выработкам
- Ремонт подотчётных выработок и рельсового пути
- Ремонт подвижного состава, оборудования, подготовка рельс на прессе; ремонт контактной сети
 |
[ + ] Внутришахтный транспорт — это часть рудничного транспорта
|
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||
