Авария в шахте Экклс

Материал из MiningWiki — свободной шахтёрской энциклопедии
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Шахты № 5 и № 6 Экклс
Памятник погибшим

Авария в шахте Экклс (англ. Eccles mine disaster) — взрыв газа в шахтах № 5 и № 6 поселка Экклс (округ Роли, Западная Вирджиния, США) 28 апреля 1914 года в результате которого погибло 183 шахтера.

Шахта была пущена в эксплуатацию в 1905 году и принадлежала компании New River Colliers Company, владельцем которой в то время была известная американская семья Гуггенхайм. Шахта была газовой однако вентиляция соответствовала стандартам Горного управления. Для освещения шахтеры использовали головные карбидные светильники. Шахты № 5 и № 6 отрабатывали разные пласты, имели каждая по два ствола и были сбиты между собой.

Взрыв произошел в шахте № 5. Он был такой силы, что выбросил бревна из ствола и разрушил надшахтное здание. Были разрушены оба ствола, все работающие в шахте погибли. Примерно через 10 минут после первого взрыва произошел второй, но менее сильный взрыв.

На шахте № 6, отрабатывающей вышележащий пласт, был разрушен ствол, 8 человек погибли от отравления газом и один скончался позже от травм, полученных при посадке в клеть. Спасатели спускались в шахту по единственному сохранившемуся стволу шахты № 6. Им удалось вывести из шахты 40 человек.

Расследование установило, что подрядчик Сет Комбс взорвал барьерный целик между двумя разными участками. Это привело к закорачиванию воздушной струи, прекращению вентиляции и скоплению газа. Воспламенение произошло от открытого пламени карбидного головного светильника.

Половина работающих в шахте были белыми американцами, половина — негры и эмигранты. Некоторые тела были настолько обезображены, что их не удалось опознать. На кладбищенском памятнике указаны имена 183 жертв катастрофы, а в протоколах окружного коронера фигурирует цифра 186 погибших. Один из погибших был страховым агентом из Чарльстона, спустившимся в шахту незадолго от взрыва, чтобы добиться от шахтеров заключения страховых договоров.

Шахта Экклс № 5 возобновила работу после катастрофы и продолжала работать до 1928 года.

Источник[править]