Аварии на шахтах Японии
Добыча угля в Японии активно росла всю первую половину XX-го века (1903 год — 9,2 млн. т, 1912 год — более 20 млн. т, 1922 год — более 25 млн. т, 1932 год — более 30 млн. т, 1940 год — исторический максимум в 57 млн. т), достигнув своего последнего пика в 1961 году — 56 млн. т.
Все 18(19) известных крупных японских
угольных катастроф с гибелью от 101 до 687(1549) человек произошли с 1899 по
1965 годы — то есть в период активной фазы роста японской угледобычи.
Последние 6 угольных аварий с гибелью от 25 до 93 человек произошли в
двадцатилетие заката японской добычи в 1965—1985 гг.
18 января 1984 года 83 шахтера погибли при пожаре в шахте Ariake компании Мицуи. Инцидент стал шоком для японского Министерства Международной торговли и Промышленности, которое старалось увеличить добычу угля, чтобы понизить зависимость Японии от импорта источников энергии.
К 1980 году добыча угля в
Японии сократилась до 20,4 млн. т, и далее по ниспадающей: в 1990 году — до
10,3 млн. т, в 2000 году — до 3 млн. т, а с 2002 года внутренняя добыча угля фактически
прекращена. При этом японский импорт угля достиг своего исторического
максимума в 198,6 млн. т в 2007 году.
Сегодня Япония занимает первое место в мире
по импорту угля: в 2009 году — 17,5 % от всех 1,04 млрд. т мирового импорта (далее
идут Китай — 14,5 %, Южная Корея — 10,6 %, Индия — 7,4 %, Тайвань — 6,2 %,
Германия — 4,4 %, Великобритания — 4,1 %). Хотя с 1980 года потребление угля в
Японии выросло к 2007 году более чем в два раза с 88,5 до 188,3 млн. т (в 2009 году — 164,7 млн. т), собственный источник угольных аварий исчез, а с ним и сама
проблема крупных угольных аварий. Другими словами, индустриальная Япония за
96 лет с 1899 по 1985 гг. заплатила цену в 29 угольных катастроф (6 912
погибших), прежде чем в XXI веке стать гипериндустриальной страной,
потребляющей импортный уголь с уже чужой «кровью аварий».
| Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
См. также[править]
Список:Аварии на шахтах Японии
Ссылки[править]
