Авария на шахте «Распадская» (1982)
Авария на шахте «Распадская» — взрыв метана и угольной пыли в забое людского бремсберга шахты «Распадская» (г. Междуреченск, Кемеровская область) 24 октября 1982 года, в результате которого погибли 18 человек. Во время горноспасательных работ погибли еще работника ВГСЧ.
В блоке № 5 в подготовке находился пласт 6-6а. Работы велись подрядной организацией - Ольжерасским шахтопроходческим управлением по проекту, предусматривающему проведение конвейерного, путевого и людского бремсбергов сверху вниз. Проведение бремсбергов осуществлялось комбайнами и породопогрузочными машинами.
Проветривание выработок бремсбергов пласта 6-6а производилось обособленно с помощью нагнетательного вентилятора, установленного на поверхности у устья путевого бремсберга. Свежий воздух поступал по путевому, исходящий - по конвейерному и людскому бремсбергам. Для ускорения подготовки пласта 6-6а в блоке № 5 шахта начала с сентября 1982 года проходку людского бремсберга и группового конвейерного штрека со стороны околоствольного двора (блока № 5). Для обеспечения обособленного выпуска исходящей струи из забоев, проводимых шахтой, была образована единая вентиляционная система проветривания.
В третью смену 24 октября в шахту спустились тринадцать горнорабочих и три представителя надзора Ольжерасского шахтопроходческого управления. В этот же день на третью смену горный мастер участка № 15 шахты "Распадская" Торсунов получил наряд на доставку с двумя проходчиками швеллеров для анкерной крепи забоя группового конвейерного штрека пласта 6-ба. Торсунов после осмотра забоя примерно в 21 ч. поднялся по клетевому стволу блока № 5 на поверхность и направился в другие забои участка. Через некоторое время он увидел, что из здания подъема вырвалось пламя, разрушились его стены и послышался шипящий звук. Связь была нарушена, поэтому для сообщения диспетчеру шахты на автомашине был отправлен посыльный.
Обследование места аварии после взрыва показало, что в выработках пласта 6-6а блока № 5 произошел взрыв метана и угольной пыли. Первоначальное воспламенение метана произошло в людском бремсберге в 21 ч. 20 мин. во время работы забойных и транспортных машин и механизмов. С начала смены было пройдено 2,0-2,5 м, уголь выгружен, забой не закреплен.
Воздействию ударной волны было подвержено 5750 м выработок. Протяженность деформированных выработок с повреждением крепи и завалами частичными или полными составляла 4600 м, в том числе 2850 м бремсбергов, проводимых ШПУ. Общая длина выработок, по которым распространились продукты взрыва, достигла 34,3 км.
Образование взрывчатой концентрации газа в забое людского бремсберга было обусловлено его неудовлетворительным проветриванием. На момент взрыва отставание вентиляционных труб от забоя составляло 13 м. По состоянию на 24 октября забой людского бремсберга находился в 5-6 м от геологического нарушения, поэтому в забое могло возникнуть повышенное газовыделение. На конвейерном бремсберге в процессе перехода нарушения было зафиксировано 30 случаев повышенного газовыделения. Данные экспертизы показали, что во время работы комбайна при сложившейся ситуации содержание метана в забое через 15 мин. могло достигать 15% и более.
Из-за низкой надежности электроснабжения допускались частые отключения фидера питающего бремсберга, что приводило к остановке вентиляторов. Только в октябре произошло 9 случаев с отключением до 4 ч. По заявлениям работающих, концентрация метана в забое людского бремсберга при отключении вентилятора достигала 2% в течение 15 мин.
В проекте организации работ была принята технология работе с повышенным пылеобразованием. Уголь, отбитый комбайном, пересыпался на почву, а затем погрузочной машиной перегружался на скребковый конвейер, далее трижды пересыпался с одного конвейера на другой. Не выполнялось требование Правил безопасности о ежесменном обмыве людского бремсберга по всему сечению на расстоянии 50 м от забоя. В противопожарном ставе часто отсутствовала вода, а реле давления на комбайне ГПК было зашунтировано, что давало возможность работать без орошения
.
При эксплуатации электрооборудования допускались грубые нарушения: гибкий кабель питания фары комбайна ГПКС был вырван из вводного устройства и привязан к ограждающей решетке, а силовой контактор пускателя был зафиксирован во включенном положении деревянным клином. Источником воспламенения взрывчатой смеси послужило замыкание на корпус фары комбайна ГПКС обнаженного конца осветительного кабеля под напряжением 36 В.
В ликвидации последствий аварии и поисковых работах участвовали 29 отделений ВГСЧ Кузбасса. При движении по загазованному промежуточному бремсбергу помощник командира взвода Соколенко при попытке разговора через мундштук респиратора в результате подсоса отравленного воздуха получил отравление и погиб. При попытке оказания ему помощи помощник командира взвода Сушенцев переключился в изолирующий самоспасатель, а в свои респиратор включил пострадавшего, но при этом сам был отравлен окисью углерода и также погиб. В месте гибели горноспасателей содержание СО составляло 4-6%.
Источник[править]
Книга памяти шахтеров Кузбасса 1976—1990 том IV часть 2 — с. 118